Citroen

Citroen ID19 Confort

Ich möchte mich aus Vernunftsgründen von meiner Citroen ID19 Baujahr 1960 trennen.

Die ID ist super erhalten, rostfrei und komplett funktionsfähig.
Ein Wertgutachten wurde im August 2022 mit der Note 2 (gut) erstellt.
Der Wiederbeschaffungspreis wurde auf 37.000 EUR geschätzt.
Seitdem wurde die ID bi August diesen Jahres in einer gut belüfteten Garage untergestellt und es wurden mehrere Arbeiten vorgenommen,
die den Zustand noch verbessert haben.

Die ID hat ein Glasfaserdach, welches bei Fahrzeugen, die damals nicht im Stammwerk hergestellt wurden, Standard war.
Wenn die Sonne scheint, leuchtet das im Innenraum bernsteinfarben durch.

Das Armaturenbrett ist die zweite Version und komplett in französisch beschriftet.
Das Radio ist original und recht selten, da die Bauform nur von zwei Herstellern seinerzeit gefertigt wurde.
Der Einbauschacht ist also nicht verändert worden.
Es wurde ein Audio-Anschlusskabel nachgerüstet, das über das Handschuhfach verlegt wurde. Man kann also einen MP3-Player anschließen,
wobei die Klangqualität natürlich den 1960er Jahren entspricht.

Die vier Froschaugen funktionieren alle, auch alle anderen Leuchten und Elektrik sind okay.
Ersatzgühbirnen liegen bei.
Da sie auf 6V läuft, ist die Batterie etwas empfindlich, obwohl sie vor vier Jahren getauscht wurde.
Eine Ersatzbatterie ist vorhanden.

Die Scheibenwischer entsprechen der alten Bauart im "Butterfly-Modus".
Die Wischblätter wurden getauscht.

Es sind die Original-Michelin-Reifen für Citroen DS verbaut, welche noch ein sehr gutes Profil haben.

Der Lack ist "gris palombe" und wird von Citroen laut Werkstattauskunft noch geliefert.
Etwa im Jahr 2010 hat der Vorbesitzer wegen eines Blechschadens einen Kotflügel austauschen und den gesamten Wagen neu lackieren lassen.
Der Lack ist super erhalten. Rost ist nicht vorhanden. Die Spaltmaße sind sehr gut.
Die Verglasung ist in gutem Zustand. Die Heckscheibe (aus Kunststoff) habe ich nachpolieren lassen.
Die Türen weisen an den Kanten, wo die Scheiben versenkt werden nicht die oft zu findenden Risse auf.

Bremsen, HPM, Motor, Vergaser (Solex) sind alle in sehr gutem Zustand.

Das Innenleben ist original und hat dementsprechende Patina, die aber nicht zu intensiv ausfällt.
Die Polster haben geringfügige Schäden, aber keine Risse. Lediglich ein Zigarettenbrandloch auf der Beifahrerrückenlehne.
Die Polster an den Inneseiten der Türen weisen altersgemäße Patina auf.

Das 4-Ganggetriebe läuft ohne Mucken.

Es wurden moderne, cremefarbene Sicherheitsgurte (vorn Dreipunktgurte) nachgerüstet, die zur Innenfarbe weitaus besser passen als schwarze.
Die Gurte sind alle intakt.

Ich habe in den letzten Jahren
- einen Drehregler für das Standgas installieren lasssen (siehe Photo), da die ID bei starker Kälte in den ersten Minuten sonst leicht ausgeht. Dieser Regler wäre im Bedarfsfall leicht zu entfernen, da er nicht im Armaturenbrett verbaut wurde.
- den Schwimmer der Tankanzeige erneuern lassen.
- eine Hohlraumversiegelung vornehmen lassen.
- die Bremsschläuchen wechseln lassen.
- das Heckfenster aufarbeiten lassen, welches bei Übernahme Kratzer aufwies.
- das Hydrauliköl vom alten korrosiven, hygroskopische grünem Öl auf Rolls Royce Öl RR323 umstellen lassen. Eine Umstellung auf das rote Öl ist wegen der Klappen des Bremskraftverstärkers bei diesem Modell nicht möglich.
- zuletzt Ölwechsel machen lassen (Wagen wurde bei der Gelegenheit auch durchgecheckt)
- und den Kühler aufarbeiten lassen, dessen Rippen verkalkt waren.

Angeblich bin ich der dritte Besitzer, was sich aber leider nicht korrekt nachvollziehen lässt.
Sie soll zuerst einem Weinhändler gehört haben, der sie nur für Kundenlieferungen (Kurzfahrten) genutzt hat.
Der letzte Besitzer war ein alter Herr, der sie wohl kaum viel getreten hat.
Ich selbst habe sie zumeist für Autobahnfahrten genutzt und pfleglich behandelt.
Nur zum Überholen mal auf 130 km/h gebracht, ansonsten die alte Dame auf nicht mehr als 100 km/h gehetzt.