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Пробіг у кілометрах
16 000 км
Тип коробки передач
Механічна
Дата першої реєстрації
07/1981
Паливо
Бензин
Потужність
74 кВт (101 к.с.)
Продавець
Приватна особа
Основні дані
- Тип кузова
- bodytype
- Тип
- Вживані автомобілі
Історія автомобіля
- Пробіг у кілометрах
- 16 000 км
- Дата першої реєстрації
- 07/1981
Технічні дані
- Потужність
- 74 кВт (101 к.с.)
- Тип коробки передач
- Механічна
- Передачі
- 5
- Циліндри
- 4
Споживання енергії
- Паливо
- Бензин
Колір та оббивка
- Зовнішній колір
- Синій
Опис автомобіля
Vendo Honda CB900 Bol d’Or del 1981 modificata tracker.
La moto è stata modificata ma senza comprometterne l’utilizzabilità. È adatta anche per lunghi viaggi (l’estate scorsa mi ha portato da Milano fino in Normandia e ritorno).
Di seguito le modifiche effettuate:
- motore smontato completamente, carter riverniciati, revisionato e riassemblato da officina Scuderie Pedro di Brescia
- cilindrata aumentata a 1000 cc con kit pistoni Wiseco
- forcella anteriore revisionata da Oram, con aggiunta di regolazione precarico
- ammortizzatori posteriori sostituiti con unità Oram, regolabili in precarico. Questi ammortizzatori sono 2,5 cm più lunghi degli originali per rendere la moto più maneggevole senza compromettere stabilità (analisi geometrie telaio eseguita con software “Motorcycle setup analysis” di Tony Foale)
- tubi freno in treccia
- scarico 4in1 Delkevic in acciaio inox
- contagiri T&T
- batteria al gel
- dischi freno rettificati
- kit doppie borse laterali impermeabili morbide, con telai di supporto realizzati ad hoc
- maniglia per passeggero artigianale realizzata in acciao inox
- paracatena in alluminio artigianale
Perfettamente funzionante in tutto.
La moto è stata modificata ma senza comprometterne l’utilizzabilità. È adatta anche per lunghi viaggi (l’estate scorsa mi ha portato da Milano fino in Normandia e ritorno).
Di seguito le modifiche effettuate:
- motore smontato completamente, carter riverniciati, revisionato e riassemblato da officina Scuderie Pedro di Brescia
- cilindrata aumentata a 1000 cc con kit pistoni Wiseco
- forcella anteriore revisionata da Oram, con aggiunta di regolazione precarico
- ammortizzatori posteriori sostituiti con unità Oram, regolabili in precarico. Questi ammortizzatori sono 2,5 cm più lunghi degli originali per rendere la moto più maneggevole senza compromettere stabilità (analisi geometrie telaio eseguita con software “Motorcycle setup analysis” di Tony Foale)
- tubi freno in treccia
- scarico 4in1 Delkevic in acciaio inox
- contagiri T&T
- batteria al gel
- dischi freno rettificati
- kit doppie borse laterali impermeabili morbide, con telai di supporto realizzati ad hoc
- maniglia per passeggero artigianale realizzata in acciao inox
- paracatena in alluminio artigianale
Perfettamente funzionante in tutto.
Leasing
Продавець
Приватна особаКонтактні дані
- ПДВ з можливістю повернення