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Пробіг у кілометрах
99 999 км
Тип коробки передач
Механічна
Дата першої реєстрації
07/1977
Паливо
Бензин
Потужність
51 кВт (69 к.с.)
Продавець
Приватна особа
Основні дані
- Тип кузова
- Позашляховик/Пікап
- Тип
- Застарілі авто
- Тип двигуна
- 4x4
- Сидіння
- 7
- Двері
- 3
Історія автомобіля
- Пробіг у кілометрах
- 99 999 км
- Дата першої реєстрації
- 07/1977
- Загальна інспекція
- 03/2025
Технічні дані
- Потужність
- 51 кВт (69 к.с.)
- Тип коробки передач
- Механічна
- Літраж двигуна
- 2 236 см³
- Передачі
- 4
- Циліндри
- 4
Споживання енергії
- Паливо
- Super 95
Устаткування
- Додатково
- Всесезонні шини
- Запасне колесо
- Перегородка багажника
- Сталеві диски
- Фаркоп
Колір та оббивка
- Зовнішній колір
- Зелений
- Колір внутрішнього обладнання
- Чорний
- Матеріал
- Інше
Опис автомобіля
Sehr gepflegter und gewarteter "half-ton" im authentischen, aber zivilen Original-Look aus Portugal. Bremsen und Verdeck neu, Getriebe, Lenkung und Elektrik überholt. Hohlräume und Rahmen konserviert. 2WD/4WD umschaltbar, Zuglast 2 to.! Es gibt ein Ex-Moor Stoffplane und ein Bimini-Top in Sandfarben plus eine olive LKW-Plane. H-Kennzeichen, dadurch von der AU befreit.
Das britische Militär wünschte sich im Hinblick auf den Einsatz einerseits ein besonders robustes Fahrzeug. Andererseits sollte der Wagen aber für den Transport als Außenlast unter Hubschraubern leichter oder für den Transport in Frachtflugzeugen von den Abmessungen her kompakter als ein ziviler Land Rover sein.
Um das Gewicht und den Platzbedarf für den Lufttransport zu reduzieren, können diverse Teile leicht demontiert werden (Plane und Spriegel, Frontscheibe, Seitentüren, Reserverad, Stoßstangen usw.)
Einige Besonderheiten des Land-Rover „Lightweight“ gegenüber den Zivilmodellen:
Motor: 2,25 l Otto (britische Variante), statt 2,25 l Diesel (niederländische + dänische Variante)
Militärstoßstange mit doppelten Stoßecken vorne
Militärstoßecken „Bumper“ hinten
Instrumentenbeleuchtung abschaltbar
Motorhaube von außen zu öffnen
diverse Halterungen an der Heckklappe für Spaten und Spitzhacke (britische Variante) bzw. Spaten und Axt (niederländische Variante)
klappbare Windschutzscheibe
abnehmbares Spritzwandoberteil
teilbare Steckscheibentüren
teilbare Heckklappe
teilbare Seitenwände der Ladewanne
Fahrzeug ist mit abgenommenen Oberteilen -Türen, Heckklappe, Ladewanne- voll einsatzbereit
Geschraubte Getriebetraverse
Kraftstoffbehälter: 2 × 45 Liter-Tank (unter Fahrer- und Beifahrersitz)
Zusätzliche Rückleuchten (Tarnlicht)
Ersatzradhalterung auf Motorhaube
Starke Zugösen am Rahmen je 2 × vorne und 2 × hinten (für Luftverlastung, Ladungssicherung auf Schiffen)
Das britische Militär wünschte sich im Hinblick auf den Einsatz einerseits ein besonders robustes Fahrzeug. Andererseits sollte der Wagen aber für den Transport als Außenlast unter Hubschraubern leichter oder für den Transport in Frachtflugzeugen von den Abmessungen her kompakter als ein ziviler Land Rover sein.
Um das Gewicht und den Platzbedarf für den Lufttransport zu reduzieren, können diverse Teile leicht demontiert werden (Plane und Spriegel, Frontscheibe, Seitentüren, Reserverad, Stoßstangen usw.)
Einige Besonderheiten des Land-Rover „Lightweight“ gegenüber den Zivilmodellen:
Motor: 2,25 l Otto (britische Variante), statt 2,25 l Diesel (niederländische + dänische Variante)
Militärstoßstange mit doppelten Stoßecken vorne
Militärstoßecken „Bumper“ hinten
Instrumentenbeleuchtung abschaltbar
Motorhaube von außen zu öffnen
diverse Halterungen an der Heckklappe für Spaten und Spitzhacke (britische Variante) bzw. Spaten und Axt (niederländische Variante)
klappbare Windschutzscheibe
abnehmbares Spritzwandoberteil
teilbare Steckscheibentüren
teilbare Heckklappe
teilbare Seitenwände der Ladewanne
Fahrzeug ist mit abgenommenen Oberteilen -Türen, Heckklappe, Ladewanne- voll einsatzbereit
Geschraubte Getriebetraverse
Kraftstoffbehälter: 2 × 45 Liter-Tank (unter Fahrer- und Beifahrersitz)
Zusätzliche Rückleuchten (Tarnlicht)
Ersatzradhalterung auf Motorhaube
Starke Zugösen am Rahmen je 2 × vorne und 2 × hinten (für Luftverlastung, Ladungssicherung auf Schiffen)
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 13.433,40
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,78
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 223,89
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Продавець
Приватна особа- ПДВ з можливістю повернення
- Ціна для дилерів