Maserati Quattroporte

V8 4.2L Cambio automatico ZF 400 cv M139

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Modello
Maserati Quattroporte V8 4.2L Cambio automatico ZF 400 cv M139 (2008)
Colore
Carrozzeria colore Nero metallizzato, interni in pelle totale beige, imperiale in grigio scuro.
Caratteristiche
Motore anteriore longitudinale con 8 cilindri a 90°, cilindrata 4244 cm3 32 valvole iniezione multipoint, doppio albero a camme in testa, carter umido. Potenza max/regime 400 cv a 7000 g/min (294KW). Coppia massima 451 Nm a 4500g/min . Velocità massima motore 7500 giri/min. Emissioni CO2 370 g/km. Trazione posteriore con un differenziale autobloccante accoppiati ad un cambio Automatico a 6 rapporti denominato ZF. Freni anteriori con dischi autoventilati da 330 mm con 4 pistoncini a pinza. Freni posteriori con dischi autoventilati da 316 mm con 2 pistoncini a pinza. Cerchi in lega anteriori con gomme da 245/45/18 e posteriori da 285/40/18. Velocità massima di 273 km/h con un accelerazione da 0 a 100km/h in soli 5.2s.
Anno
2008
Condizioni
Oggi siamo in grado di presentarvi la prima berlina della casa del Tridente: la Maserati Quattroporte giunta alla sua quinta generazione e forse il modello più iconico di tutte le sei generazioni. Disegnata da Pininfarina, debutta in versione definitiva al Salone dell’automobile di Francoforte edizione 2003 per entrare in produzione nello stesso anno. Progettata su di un nuovo telaio a trazione posteriore utilizza una meccanica raffinata con schema transaxle e sospensioni anteriori e posteriori a quadrilateri deformabili. I motori adottati sono i nuovi 4.2 e 4.7 V8 prodotti a Maranello dalla Ferrari con basamento in alluminio e silicio e lubrificazione a carter umido; il cambio a trasmissione automatica sequenziale sviluppata dalla ZF con sei rapporti. La Quattroporte Automatica, non sostituisce ma affianca la criticata versione con cambio elettroattuato Duoselect. La trasformazione non è stata semplice. L’Automatica è solo apparentemente uguale alla Duoselect, perché, sotto la pelle, le differenze sono tante e sostanziali. Dentro il cofano si notano le due testate colorate di blu, invece che rosse, a indicare che l’otto cilindri ha beneficiato di una particolare messa punto che garantisce più coppia ai bassi regimi e un’erogazione della potenza, inalterata come valore massimo (400 CV). In effetti bastano pochi chilometri per rendersi conto che il carattere di questa Quattroporte è nettamente diverso. L’abbinamento motore-cambio è perfettamente riuscito. In Drive il passaggio tra una marcia e l’altra è inavvertibile e l’andatura, specialmente se si viaggia con un filo di gas, quanto mai rilassante. Grazie ai rapporti molto più lunghi del cambio automatico (la sesta marcia sviluppa ben 51,8 km/h a 1000 giri/min contro i 36,6 della Duoselect), a 130 km/h il V8 gira a soli 2600 giri, contro i quasi 3600 di quello della Duoselect. Cosa che si riflette positivamente sui consumi di carburante, che sono mediamente inferiori del 10%, e sulla silenziosità di marcia. Se poi si vuole guidare davvero, basta selezionare l’opzione Sport e utilizzare il cambio manualmente spostando la leva a sinistra oppure, come su questo modello, si possono usare anche i “paddles” al volante. Anche in queste condizioni il nuovo cambio non delude. Nonostante fosse una berlina di lusso, la Quattroporte manteneva un’anima sportiva, con una distribuzione dei pesi quasi perfetta (49% anteriore, 51% posteriore), garantendo un’ottima dinamica di guida. Internamente si respira il lusso Made in Italy, una berlina di lusso che offre comfort e prestazioni, quindi perfetta per chi vuole distinguersi nel mondo del business senza rinunciare alla sportività. L’abitacolo è rifinito con materiali pregiati, tra cui pelle di alta qualità e inserti in legno, offrendo un ambiente lussuoso e raffinato. Questa Maserati è il perfetto connubio tra lusso, sportività e comfort, rendendola una scelta ideale per chi cerca un’auto elegante ma con un’anima da vera sportiva. Le condizione interne ed esterne sono ottime. Gli appassionati di auto italiane e chi ama il fascino e la storia della Maserati, con il suo legame con Ferrari, potrebbe scegliere questa Quattroporte come perfetta rappresentazione dello stile italiano, berlina di lusso che Essendo parte di una generazione di Quattroporte molto apprezzata, potrebbe essere un’ottima aggiunta per chi cerca modelli iconici con un valore storico crescente.
Curiosità
Alcuni modelli erano dotati del sistema di sospensioni attive Skyhook, che regolava automaticamente la rigidità degli ammortizzatori per un comfort ottimale. Non è appariscente come una supercar, ma sotto il cofano nasconde un cuore Ferrari. Ideale per chi desidera emozioni forti senza il clamore di una coupé