Porsche 356

A Cabriolet

Porsche 356 A Cabriolet
Am 31.August 1959 an den Importeur Max Hoffmann/New York in der Farbkombination rubin-rot/schwarz Erstausgfliefert.Anhand der Fahrgestellnummer lässt sich ermitteln,das es sich hierbei um den 24.letzt gebauten Wagen in der letzten Produktionwoche der A-Baureihe handelt.Vermutlich ist dieses Fahrzeug das letzte Super A Cabriolet,dass das Werk verlassen hat.
Porsche Auslieferungs Zertifikat anbei.
1989-noch unrestauriert in der Werkslackierung,wurde der Wagen von einem deutschen Importeur aus Stuttgart in Colorado erworben,selbst gefahren und im Jahre 1996 mit einem Kostenaufwand von 70Tsd.DM vollständig restauriert.(Schriftstücke/Gutachten und Kontaktdaten aus dieser Zeit liegen vor).Nach zwei weiteren Haltern in Deutschland(historische Bilder/Dokumente/alter Fahrzeugbrief/Rechnungen vorhanden),erwarb ich den Wagen 2012 bei Bremen.
2019 bei einem Gutachtenwert von 197Tsd.Euro /Note 2-,ist der Entschluss gefasst worden,das Fahrzeug ein weiteres Male komplett zu zerlegen und mit Sachverstand,Ruhe und Liebe zum Detail neu aufzubauen.Die Fertigstellung erfolgte Ende 2022 und umfasst dabei alle Komponenten des Fahrzeugs.Selbst Peripherieteile die einwandfrei funktionierten sind ohne Rücksicht auf Kosten erneuert oder von Grund auf überholt um in allen Bereichen bis ins Detail ein hervorragendes Gesamtbild zu erzielen.
Motor und Getriebe sind komplett zerlegt,vermessen und unter Verwendung von Neuteilen in zahlreichen Arbeitsschritten neu aufgebaut. (Rechnungen hierüber alleine von über 20Tsd.Euro liegen vor.)
Der Unterboden ist trockeneis-gestrahlt und in 3 Schichten neu versiegelt.Fahrwerk,Bremsen,Drehstabfedern ect.-alles wurde komplett zerlegt,erneuert und überarbeitet.
Der perfekte Lackaufbau erfolgte von der blanken Rohkarosse.Beim entlacken sind nur zwei Farbschichten festgestellt worden-die Erstlackierung und von der darauf folgenden Restauration.Minimal schadhafte Stellen an der Karosse wurden fachmännisch geschweißt und wie damals ab Werk,aufwändig neu verzinnt.
Die herausragenden schmalen Spaltmasse der Türen und Hauben im fliessenden und glatten Übergang zur Karosserie,wie sie ab Werk üblich waren,unterstreicht die seltene Originalität.
Vor anpassen des neuen Teppichs in bester Haargarn Boucle Qualität,ist der Boden des Innenraums versiegelt,anschliessend mit neuen Dämmatten ausgelegt worden.Die Instrumente sind ebenso neu wie das komplette Cabrioletverdeck,bei dem neben Innenhimmel,Zwischenpolster,Aussendach auch neue Holzspriegel eingearbeitet wurden.
Die Sitze sind komplett zerlegt und neu aufgepolstert um die Patina des Leders zu erhalten.Sitzbeschläge,Gestänge,Schrauben sind wie alle Zierteile am Fahrzeug kostenintensiv neu verchromt.
Getriebe,Türen,Hauben,Tank,Sitzbeschläge sind nummerngleich wie bei Erstauslieferung.
Der originale A Motor ist aus baugleichen Gehäusehälften/Stirndeckel-komplett neu aufgebaut und leistet 75 PS.
Insgesamt liegen seit der ersten Restauration für 70tsd.DM in 1996 im Anschluss bis heute abgeheftete Rechnungen für über 90Tsd.Euro vor.Ein bebildertes Restaurationsbuch ist anbei.
Nach unzähligen Arbeitsstunden-Zustandsnote 1
Dieses Fahrzeug ist eines von 943 Exemplaren,die per Handarbeit für den weltweiten Markt hergestellt wurden.
Er wird mit umfangreichen Zubehör(u.A.zusätzl.Chrom-Kompletträder mit schwarzer Bereifung),aus einer Sammlung heraus verkauft.