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Пробіг у кілометрах
184 000 км
Тип коробки передач
Механічна
Дата першої реєстрації
11/1991
Паливо
Бензин
Потужність
184 кВт (250 к.с.)
Продавець
Дилер
Основні дані
- Тип кузова
- Кабріолет
- Тип
- Вживані автомобілі
- Тип двигуна
- Задня частина
- Сидіння
- 4
- Двері
- 2
Історія автомобіля
- Пробіг у кілометрах
- 184 000 км
- Дата першої реєстрації
- 11/1991
Технічні дані
- Потужність
- 184 кВт (250 к.с.)
- Тип коробки передач
- Механічна
- Літраж двигуна
- 3 600 см³
- Передачі
- 5
- Циліндри
- 6
- Власна маса
- 1 350 кг
Споживання енергії
- Паливо
- Бензин
- Витрата пального
1,0 л/100 км (комб.)
- Викиди CO₂
- 99 г/км (комб.)
Устаткування
- Комфорт
- Tоновані стекла
- Ел. привід сидінь
- Електр. склопідіймачі
- Кондиціонер
- Круїз-контроль
- дзеркало бокове електричне
- Безпека
- ABS
- Гідропідсилювач керма
- Подушка безпеки
- Подушка безпеки сбоку
- Протитуманні фари
- Центральний замок
- Додатково
- Легкосплавні диски
- Система омивання фар
- Спойлер
Колір та оббивка
- Зовнішній колір
- Фіолетовий
- Колір за документацією виробника
- Amethyst
- Лакофарбове покриття
- Металік
- Колір внутрішнього обладнання
- Білий
- Матеріал
- Частково шкіра
Опис автомобіля
Der "Ur 911" erschien 1963 auf dem Markt. 1988, genau 25 Jahre nach Markteinführung des ersten 911, war es für die Porsche-Verantwortlichen an der Zeit, neue Wege zu beschreiten - vor allem technischer Natur.
Auf den ersten Blick unterschied sich der 964 nicht wesentlich von seinem Vorgänger, dem G-Modell - die Optik wurde bewusst behutsam verändert. Glatte Stoßfänger aus Kunststoff und abgeänderte Heckleuchten die schräg standen, Seitenschweller aus Kunststoff und ein neues Felgendesign, das fiel den Porsche-Kennern natürlich sofort auf. Die wesentlichen Neuerungen fanden unterm Blech statt und so ergibt sich, daß der "Neue" gegenüber dem "Alten" zu 87% aus völlig neuentwickelten Teilen bestand.
Abgas-Katalysator, ABS und Servolenkung hatte der "Neue" Typ 964 nun in Serie, und nach sehr erfolgreichen Versuchen im Renn/Rallyesport mit "dynamischem Allradantrieb", (auch bereits 1987 in der Kleinserie 959) war dieser Allrad sowie auch ein Automatikgetriebe nun für den neuen 911 erhältlich. Dazu ein auf 3.6 Liter vergrößerter, immer noch luftgekühlter 6 Zylinder Boxermotor, mit nun 250 PS.
Mit all diesen Zutaten, war der 911 jetzt wesentlich fahrbarer, sicherer und komfortabler geworden, als seine Vorgänger.
Das gegenständliche Carrera 2 Cabriolet, in seltener original Farbe "Amethyst Metallic" mit weissem Leder, wurde im November 1990 für den amerikanischen Markt gebaut und 1991 in Texas erstmals zugelassen. (Carfax vorhanden) Ende 2018 wurde das Cabriolet nach BRD verkauft, mit 112.000 mls am Tacho. 2020 kam der 911 nach Österreich, wo er auf Europa-Standard umgerüstet und als historisches Kfz genehmigt wurde. Hierbei wurde der C2 überarbeitet, Verdeck erneuert, Motor abgedichtet, serviciert, Bremsen und Reifen erneuert. Die orig. Bordmappe mit Serviceheft sowie ein Wertgutachten von 11/2020, Carfax, US-Title und einige Rechnungen der letzten Jahre liegen vor.
Der 911 wurde wohl in früherer Zeit einmal nachlackiert. Der Lack befindet sich in gutem, rostfreiem Zustand, mit einigen leichten Gebrauchsspuren, Steinschlägen an der Front die aber, wie ich finde, nicht stören, sofern man kein Sammlerstück oder eine Trailer-Queen, sondern einfach ein ehrliches Porsche Cabriolet zum fahren möchte. Fahren tut das Carrera Cabrio ausgezeichnet - lenkt, bremst, kuppelt und schaltet wie es soll, guter Sound, einsteigen und geniessen!
Auf den ersten Blick unterschied sich der 964 nicht wesentlich von seinem Vorgänger, dem G-Modell - die Optik wurde bewusst behutsam verändert. Glatte Stoßfänger aus Kunststoff und abgeänderte Heckleuchten die schräg standen, Seitenschweller aus Kunststoff und ein neues Felgendesign, das fiel den Porsche-Kennern natürlich sofort auf. Die wesentlichen Neuerungen fanden unterm Blech statt und so ergibt sich, daß der "Neue" gegenüber dem "Alten" zu 87% aus völlig neuentwickelten Teilen bestand.
Abgas-Katalysator, ABS und Servolenkung hatte der "Neue" Typ 964 nun in Serie, und nach sehr erfolgreichen Versuchen im Renn/Rallyesport mit "dynamischem Allradantrieb", (auch bereits 1987 in der Kleinserie 959) war dieser Allrad sowie auch ein Automatikgetriebe nun für den neuen 911 erhältlich. Dazu ein auf 3.6 Liter vergrößerter, immer noch luftgekühlter 6 Zylinder Boxermotor, mit nun 250 PS.
Mit all diesen Zutaten, war der 911 jetzt wesentlich fahrbarer, sicherer und komfortabler geworden, als seine Vorgänger.
Das gegenständliche Carrera 2 Cabriolet, in seltener original Farbe "Amethyst Metallic" mit weissem Leder, wurde im November 1990 für den amerikanischen Markt gebaut und 1991 in Texas erstmals zugelassen. (Carfax vorhanden) Ende 2018 wurde das Cabriolet nach BRD verkauft, mit 112.000 mls am Tacho. 2020 kam der 911 nach Österreich, wo er auf Europa-Standard umgerüstet und als historisches Kfz genehmigt wurde. Hierbei wurde der C2 überarbeitet, Verdeck erneuert, Motor abgedichtet, serviciert, Bremsen und Reifen erneuert. Die orig. Bordmappe mit Serviceheft sowie ein Wertgutachten von 11/2020, Carfax, US-Title und einige Rechnungen der letzten Jahre liegen vor.
Der 911 wurde wohl in früherer Zeit einmal nachlackiert. Der Lack befindet sich in gutem, rostfreiem Zustand, mit einigen leichten Gebrauchsspuren, Steinschlägen an der Front die aber, wie ich finde, nicht stören, sofern man kein Sammlerstück oder eine Trailer-Queen, sondern einfach ein ehrliches Porsche Cabriolet zum fahren möchte. Fahren tut das Carrera Cabrio ausgezeichnet - lenkt, bremst, kuppelt und schaltet wie es soll, guter Sound, einsteigen und geniessen!
Leasing
detailpage.leasing.title Car Loft Fahrzeughandel GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 411,57
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Продавець
ДилерCar Loft Fahrzeughandel GmbH
Контактні даніRobert Schatteiner
- ПДВ з можливістю повернення
- Ціна для дилерів