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Пробіг у кілометрах
27 805 км
Тип коробки передач
Механічна
Дата першої реєстрації
01/1990
Паливо
Електро
Потужність
8 кВт (11 к.с.)
Продавець
Приватна особа
Основні дані
- Тип кузова
- Седани
- Тип
- Застарілі авто
- Тип двигуна
- Передня частина
- Сидіння
- 2
- Двері
- 3
Історія автомобіля
- Пробіг у кілометрах
- 27 805 км
- Дата першої реєстрації
- 01/1990
- Загальна інспекція
- 06/2027
- Останнє технічне обслуговування
- 06/2025
- Колишні власники
- 2
- З ідеально заповненою сервісною книжкою
- Так
Технічні дані
- Потужність
- 8 кВт (11 к.с.)
- Тип коробки передач
- Механічна
- Передачі
- 4
- Власна маса
- 630 кг
Споживання енергії
- Інші енергоносії
- Electricity
- Викиди CO₂
- 0 г/км (комб.)
- Електротяга
- 233 км
- Акумулятор
- Включено
- Час зарядки: від 10 % до 80 %
- 630 хв
Устаткування
Колір та оббивка
- Зовнішній колір
- Білий
- Колір внутрішнього обладнання
- Сірий
- Матеріал
- Тканина
Опис автомобіля
Seat Marbella Elettrica 1990 prima della Torpedo.
---
Immatricolata e omologata nel 04/01/1990 e circolante.
Revisionata con esito regolare il 27/06/2025
27.805 Km
Da libretto il motore da 8KW, 2 posti.
Ho il contatto del tecnico che effettuo in quegli anni le conversioni di queste auto e dell'Ingegnere Marco Loglio che ha omologato la conversione.
Anche se non ha la targhetta Torpedo, dall'anno di immatricolazione ho capito che e` una delle prime prodotte, una specie di prototipo, dalle stesse persone che in seguito crearono l'azienda Torpedo immatricolando circa 300 esemplari simili a questa.
Se cercate sul web "Torpedo Marbella elettrica" troverete articoli in merito, anche su Quattroruote.
A Presadiretta puntata "La nuova frontiera dell'automotive elettrico made in Cina" del 13/04/2025, al minuto 12:54 trovi l'intervista a Marco Loglio uno dei due ideatori di questa macchina.
Pezzo più unico che raro!!!
Comprata gia` elettrica 30 anni fa` da mio padre e risistemata nel corso degli anni.
Azionamento non originale, ma ho in uno scatolone il suo azionamento originale.
Il motore e` rimasto quello originale, a parte ho un motore trifase con azionamento da abbinare a questa macchina.
Consumo medio a 50Km/h di 5,7Kw pari a 11,4KWh/100Km, con l'azionamento orginale erano 11Kw pari a 22KWh/100Km.
Implementato attacco di ricarica Tipo 2.
Le batterie originali erano posizionate dentro un cassone di acciaio al posto dei sedili posteriori, non ha il pianale posteriore forato per i vani le batterie.
Installato da pochi Km nuovo pacco batterie al Litio Vanadio Nichel-Manganese-Cobalto (Li Va NMC) in configurazione 24S 5P, valore delle sole 120 celle 4500Eur, tensione nominale 88,8V, minima 66,0V massima 100,8V, 300Ah 26,6KWh circa 100Kg con BMS e caricatore da 20A 2,0KW.
Autonomia a 50Km/h circa 230Km.
Sarebbe anche possibile fissarlo sotto del pianale con adeguati supporti, eliminando il cassone interno con aumento dello spazio interno del bagagliaio.
In omaggio un treno di gomme invernali nuove.
Prezzo trattabile.
---
Immatricolata e omologata nel 04/01/1990 e circolante.
Revisionata con esito regolare il 27/06/2025
27.805 Km
Da libretto il motore da 8KW, 2 posti.
Ho il contatto del tecnico che effettuo in quegli anni le conversioni di queste auto e dell'Ingegnere Marco Loglio che ha omologato la conversione.
Anche se non ha la targhetta Torpedo, dall'anno di immatricolazione ho capito che e` una delle prime prodotte, una specie di prototipo, dalle stesse persone che in seguito crearono l'azienda Torpedo immatricolando circa 300 esemplari simili a questa.
Se cercate sul web "Torpedo Marbella elettrica" troverete articoli in merito, anche su Quattroruote.
A Presadiretta puntata "La nuova frontiera dell'automotive elettrico made in Cina" del 13/04/2025, al minuto 12:54 trovi l'intervista a Marco Loglio uno dei due ideatori di questa macchina.
Pezzo più unico che raro!!!
Comprata gia` elettrica 30 anni fa` da mio padre e risistemata nel corso degli anni.
Azionamento non originale, ma ho in uno scatolone il suo azionamento originale.
Il motore e` rimasto quello originale, a parte ho un motore trifase con azionamento da abbinare a questa macchina.
Consumo medio a 50Km/h di 5,7Kw pari a 11,4KWh/100Km, con l'azionamento orginale erano 11Kw pari a 22KWh/100Km.
Implementato attacco di ricarica Tipo 2.
Le batterie originali erano posizionate dentro un cassone di acciaio al posto dei sedili posteriori, non ha il pianale posteriore forato per i vani le batterie.
Installato da pochi Km nuovo pacco batterie al Litio Vanadio Nichel-Manganese-Cobalto (Li Va NMC) in configurazione 24S 5P, valore delle sole 120 celle 4500Eur, tensione nominale 88,8V, minima 66,0V massima 100,8V, 300Ah 26,6KWh circa 100Kg con BMS e caricatore da 20A 2,0KW.
Autonomia a 50Km/h circa 230Km.
Sarebbe anche possibile fissarlo sotto del pianale con adeguati supporti, eliminando il cassone interno con aumento dello spazio interno del bagagliaio.
In omaggio un treno di gomme invernali nuove.
Prezzo trattabile.
Leasing
Продавець
Приватна особаКонтактні дані
- ПДВ з можливістю повернення
- Ціна для дилерів